目前無人機(jī)領(lǐng)域只要的制作材料是碳纖維，無論是外殼、機(jī)臂照舊螺旋槳部件，碳纖維材料都能夠完善的實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對部件性能的要求。碳纖維高強(qiáng)度和輕量化的特點(diǎn)給無人機(jī)制造領(lǐng)域帶來了偉大的提高，用碳纖維來制作無人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制作工藝上有許多必要細(xì)致的要點(diǎn)，下面山東英特力新材來介紹一下碳纖維無人機(jī)的設(shè)計(jì)工藝和發(fā)展。

　　無人機(jī)和飛機(jī)相比具有小巧天真、重量輕、造型多變等特點(diǎn)，在制作的時(shí)候載人飛機(jī)的安全和遨游飛翔標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全無法勝任，在碳纖維部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工體例上必要設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)，而且必要積累各方的研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　碳纖維復(fù)合材料性能并非是固定的，而是一個(gè)復(fù)雜的復(fù)合材料系統(tǒng)，制作出來的無人機(jī)部件性能會(huì)隨著制作材料的調(diào)整(如碳布選擇、樹脂的配比等)和制作流程的改變(如碳布的鋪層角度和數(shù)量、成型的工藝等)發(fā)生很大的差異，必要許多的實(shí)驗(yàn)積累才能將肯定造型的無人機(jī)發(fā)揮出最完善的材料性能。

　　無人機(jī)不同部位的受力環(huán)境不同，在進(jìn)行碳纖維材料制作過程中必要對碳纖維布置的厚度和纖維排列的角度做正確的調(diào)整，不同性能要求下必要用到的樹脂類型和輔料配比不同。這些在進(jìn)行無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都必要綜合考慮，并通過儀器測算出最佳方案。

　　無人機(jī)最早多用于研究實(shí)驗(yàn)和軍事領(lǐng)域，這類領(lǐng)域的預(yù)算相對要高一些，但是隨著無人機(jī)在民用領(lǐng)域的普及和應(yīng)用數(shù)量的擴(kuò)大，成本控制題目便成為了碳纖維無人機(jī)設(shè)計(jì)人員必要考慮的緊張因素。碳纖維材料成本雖然相對較高，但是占總成本的比例并不大，大部分成本由復(fù)雜的制作工藝產(chǎn)生，所以設(shè)計(jì)出簡單易實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)能大大的降低成本。

　　無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，對于產(chǎn)品的要求也越來越復(fù)雜，單一的材料和造型設(shè)計(jì)在將來會(huì)越來越難以知足應(yīng)用需求，所以設(shè)計(jì)和材料人員必要賡續(xù)的對無人機(jī)的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)和材料環(huán)境適應(yīng)性上做研發(fā)讓自身的產(chǎn)品更先輩，更具價(jià)值。相干產(chǎn)品：碳纖維無人機(jī)配件