在浩繁行業(yè)中應(yīng)用的復(fù)合材料有四種常見類別。碳纖維可以在其中找到：
將纖維與基體結(jié)合的纖維復(fù)合材料： 這種類型的纖維復(fù)合材料的一個(gè)例子將用于城市公交車的車身。對(duì)于這種類型的應(yīng)用，選擇的纖維是帶有聚酯樹脂的亞光玻璃纖維。
層壓復(fù)合材料：層疊的延續(xù)纖維材料層。例如，具有環(huán)氧樹脂基體的碳纖維。一級(jí)方程式底盤由碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制成。在碳纖維中，有幾種不同的纖維和基體，它們?yōu)樽罱K的復(fù)合材料提供了各種各樣的特征。
基體中的顆粒復(fù)合材料： 這種類型的復(fù)合材料類似于纖維復(fù)合材料，不同之處在于加強(qiáng)材料（即碳纖維）不再是纖維而是顆粒。這類材料的一個(gè)例子是金屬基復(fù)合材料 (MMC)，它用于航空航天和賽車活動(dòng)等高性能應(yīng)用。目前的加強(qiáng)材料是 SiC、TiB2、Al2O3、B4C，用于不同的鋁合金。
一旦確定了精確的復(fù)合材料，下一步就是確定精確的外形。
碳纖維復(fù)合材料有不同的外形和情勢。常使用的結(jié)構(gòu)應(yīng)用常見的格式是預(yù)浸料。這些是具有樹脂和加強(qiáng)材料（通常是環(huán)氧樹脂和碳纖維織物）的材料層。在預(yù)浸料中，這兩種成分已經(jīng)開始“預(yù)混合”并預(yù)備好鋪放在模具中。材料在模具中層壓后，加熱和加壓以固化基體并制造組件。碳纖維為車輛應(yīng)用提供了明顯上風(fēng)。
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